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大型提升機天輪監測裝置之故障分析及修復方案

發布時間:時間:2020/9/1 10:22:22人氣:

一,提升機天輪監測裝置的組成結構分析   

       1,目前在用的提升機天輪裝置結構有兩種,普通天輪裝置和新型天輪裝置。大部分天輪裝置為普通天輪結構,主要由軸承座、兩端軸承、天輪軸、游動輪、固定輪、軸瓦、襯墊和卡箍等組成。

      2,左端輪子為固定輪,與天輪軸靠平鍵聯接;右側3個輪子為游動輪,游動輪與天輪軸之間有軸瓦,軸瓦與游動輪轂之間靠高強度螺栓聯接;軸瓦內部有儲油槽,通過潤滑油脂來實現游動輪與天輪軸靈活轉動。



      3,當每根鋼繩的線速度不完全相同時,游動輪與天輪軸之間可自由地相對轉動,防止鋼絲繩與襯墊之間產生滑動摩擦,避免襯墊過度磨損,起到保護鋼絲繩的作用。右側游動輪的軸向定位通過安裝在天輪軸環形槽內的兩半卡箍實現,為了保證各游動輪之間的間隙合適(一般為0.2~0.5mm),卡箍的厚度根據安裝實際情況進行單配。該結構的天輪裝置應用較為廣泛,技術成熟。

二,大型提升機天輪監測裝置的故障分析及修復方案        

       1,先對天輪軸進行探傷,檢測內部是否存在缺陷。如果探傷不合格,建議直接更換天輪軸;如果探傷合格,則對天輪軸表面進行除銹。除銹后,如果發現軸表面凸凹不平的缺陷,修復時首先檢查天輪軸各部尺寸及形位公差,分別制表并作記錄。

       2,固定輪輪轂與軸的間隙為0~0.15mm時,建議采用刷鍍工藝修復;間隙大于0.15mm且小于2.00mm時,建議采用冷融工藝修復。如天輪軸需車削,車削之前,以天輪軸兩端外圓為基準進行找正,允許公差0.02mm。

       3,根據缺陷情況,游動輪配合處的軸徑,在滿足強度要求時,可以適當減小,將3個游動輪處軸徑加工為統一公差帶并達到相應表面要求。由于軸徑發生變化,此時天輪軸瓦需要單配,并將軸瓦單配事項告知用戶。

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